Rallongement du câble d’embrayage d’origine :
On prend un morceau de tige filetée de 8, on prend un écrou allongé et un contre écrou, on visse une partie de l’écrou allongée sur la câble d’origine et on visse le morceau de tige fileté dans la partie restante de l’écrou allongé, on met le contre écrou pour serrer et ça y est c’est rallongé.
Le cardan long dans son palier :
Dans la boite :
La petite plaque en alu pour boucher le trou d’origine avec un peu de joint au silicone pour l’étanchéité.
SI LE CARDAN A TROP DE JEU
S’il y a trop de jeu, le tripode peut se sortir et le cardan se déboite, à grande vitesse ça broie tout.
Voilà une entretoise de 6mm (nécessaire pour mon ajustement), on peut aller jusqu’à 8mm, après ça fait trop il vaut mieux changer le barreau. Ceci pour rallonger le cardan et diminuer son jeu, en prime le tripode a été un peu plus sortie, et 3 points de soudure ont été fait pour ne plus qu’il bouge.
Et voilà comment faire un jeu de cardan, la différence doit se trouver entre 10 et 15mm.
On place la voiture sur chandelle, on serre le cardan, on met un cric sous la rotule de triangle et on monte le cric jusqu’à ce que la voiture commence à décoller de la chandelle (c’est comme si la voiture était posé par terre sur ses roues).
Une fois décollée de la chandelle on dévisse le cardan et on prend la longueur du filetage : 1re longueur
Avec un tourne vis on fait rentrer le cardan dans le moyeu, jusqu’à ce qu’il bloque : 2e longueur
On soustrait les 2 et on doit obtenir de 10 a 15mm (plus près de 10 c’est mieux).
