Nous avons deux possibilités qui s’offrent à nous, soit monter le système de modine d’huile qui se trouve déjà sur 106 XSi 1.6, 106 rallye (1.3 et 1.6), 106 S16 ou alors monter une modine avec un radiateur d’huile.
La première solution
Récupérer un ensemble modine d’huile qui comporte la plaque sandwich, l’entretoise, la durite qui part du support de calorstat jusqu’au radiateur de refroidissement, en passant par l’entrée/sortie de la modine d’huile.
Démontage :
- Vidanger le liquide de refroidissement (voir l’article)
- Vidanger l’huile de moteur (voir l’article)
- Enlever le filtre à huile (voir l’article)
- Enlever la durite qui se trouve en sortie de calorstat et en entrée du radiateur de refroidissement
Remontage :
- Monter la durite spécifique
- Monter avec l’entretoise la modine d’huile
- Fixer le filtre à huile
- Brancher les durites d’eau sur la modine
- Faire le niveau et purge du liquide de refroidissement (voir l’article)
- Faire le niveau d’huile (voir l’article)
Voilà, tout est monté et près à tourner.
La deuxième solution
Monter une plaque sandwich avec entrée sortie d’huile, avec durite d’huile et radiateur d’huile déporté.
Démontage :
- Vidanger l’huile de moteur (voir l’article)
- Enlever le filtre à huile (voir l’article)
Remontage : Précision => Monter tous les filetages avec du produit pour étanchéiser (exemple : Loctite 577)
- Monter la plaque sandwich avec son entretoise
- Monter les deux raccords sur la plaque sandwich avec des joints
- Fixer la durite d’huile en sortie de la plaque sandwich
- Fixer l’autre extrémité de la durite d’huile sur le radiateur d’huile
- Fixer la deuxième durite d’huile en entrée de la plaque sandwich
- Fixer l’autre extrémité de la durite d’huile sur le radiateur d’huile
- Fixer le filtre à huile
- Faire le niveau d’huile (voir l’article)
- Débrancher la bobine haute tension
- Faire tourner le moteur par le démarreur sur quelques tours moteur, pour bien charger le circuit d’huile.
- Démarrer le moteur durant 1 minute, puis le couper.
- Attendre 5 minutes et refaire le niveau d’huile.
Voilà, tout est monté et prêt à tourner.