Avant de commencer

Pour réaliser une purge du système de freinage, il vaut mieux être deux…
Il faut prévoir un bac et éventuellement une durite pour récupérer le liquide de frein usagé.

Déroulement

Il va d’abord falloir retirer l’ancien liquide, puis mettre le nouveau, avant de finaliser en faisant le niveau.

Retirer l’ancien liquide

On commence par enlever le bouchon du vase de liquide de frein (compartiment moteur).
Il faut ensuite retirer l’ancien liquide.

Pour ce faire, il va falloir dévisser une par une les vis de purge des étriers dans l’ordre du plus loin au plus proche du maître cylindre. Commencer donc par les vis arrières (droite=passager, puis gauche) et finir par les vis avant (droite puis gauche).

Pour chaque vis dans l’ordre

1) Ouvrir la vis, ATTENTION, il ne faut pas pomper trop vite pour ne pas risquer de retourner les coupelles dans le maitre cylindre.
2) Pomper sur la pédale, (le deuxième laron peut s’y coller il a rien foutu depuis tout à l’heure)
3) Pomper jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de liquide qui sorte.
4) Refermer la vis.

La vidange de l’ancien liquide est maintenant effectuée. Il faut maintenant mettre le nouveau liquide.

Ajout du liquide neuf

Frein à main enlevé (comme si vous alliez commencer à rouler) remplir le réservoir de liquide de frein jusqu’au maximum.

Ensuite, toujours dans l’ordre (AR droit = passager, AR gauche, AV droit, AV Gauche), retourner jouer de la vis.

Pour chaque vis

1) Appuyer sur la pédale doucement jusqu’au maximum, et rester en position appuyée,
2) Ouvrir la vis de purge de l’étrier, ATTENTION, il ne faut pas pomper trop vite pour ne pas risquer de retourner les coupelles dans le maitre cylindre.
3) Maintenir la pression sur la pédale : le liquide va donc sortir et la pédale va aller au plancher,
4) Relâcher la pédale et recommencer ces 4 étapes jusqu’à ce que le liquide sorte par grands jets (pas comme une brute hein !),
Vérifier de temps en temps qu’il y a toujours du niveau dans le bocal, sinon compléter
Une fois que l’on a eu 4/5 grands jets, bien nets et sans bulles, il faut stopper de pomper MAIS NE PAS relâcher la pédale, la garder comme elle est (pour que l’air ne rentre pas)
Refermer la vis pendant que la pédale est tenue.

Une fois que tout est fait et que les vis sont bien fermées, il faut vérifier qu’il ne manque pas de liquide dans le bocal. Refaire le niveau le cas échéant.

ASTUCE
On peut ensuite pomper moteur éteind, jusqu’à ce que la pédale soit complètement dure. Démarrer le moteur et vérifier qu’elle ne devienne pas trop molle en pompant !

C’est fini ;-)