Accueil du site > Tutoriaux > Partie moteur > Refection moteur > Changement d’un joint de culasse sur un moteur TU 8s

Changement d’un joint de culasse sur un moteur TU 8s

samedi 2 février 2013, par Wiloskill

Il peut y avoir de nombreuses raisons qui poussent à déculasser un moteur, joint de culasse défaillant, joint de queue de soupape vieux, soupapes qui ont cassées, soupapes à roder, etc.

Dans ce tuto nous allons voir comment nous y prendre.

Avant d’effectuer le déculassage à proprement dit, il faut d’abord s’aider des différents tutos pour les démontages suivant :
- démonter le collecteur d’échappement => art ## :: changer son collecteur d’échappement
- démonter la rampe d’injection => art ## :: nettoyer ses injecteurs
- vidanger le liquide de refroidissement => vidange et purge du liquide de refroidissement :: article 42
- vidanger l’huile moteur => vidange d’huile moteur :: article 12
- enlever la distribution => distribution sur TU 8s :: article 40
- démonter le répartiteur d’admission => changer les joints du répartiteur d’admission :: article 16

Maintenant pour déculasser le moteur il nous faut :
- douille de 14 torx inversé
- clef dynamométrique

Pour le démontage de la culasse il faut libérer la durite d’eau et pourquoi pas changer le calorstat => art ## :: changer son calorstat.

Ensuite effectuer le desserrage en escargot, donc dans ce sens (de 0 à 9) :

- 8-4-0-3-7
- 9-5-1-2-6

- 1) premier desserrage angulaire de 90°
- 2) deuxième desserrage angulaire de 90°
- 3) desserrer définitivement et sortir les goujons

Tant que la culasse est libre, on peut faire un rodage de soupape => roder ses soupapes :: article 13, changer les joints de queue de soupape => mise en place des joints de queue de soupape :: article 14.

On peut profiter d’avoir tout démonter pour effectuer un peu de nettoyage => nettoyage de l’actuateur, du boîtier papillon et du moteur pas à pas :: article 4

S’assurer que tous les guides soient bien en place sur le bloc. Poser le joint de culasse sur le bloc en le centrant à l’aide des guides, vérifier le sens du montage en s’assurant que tous les orifices soient bien libre.

Nettoyer les puits de goujon à l’aide d’une soufflette, placer ensuite les goujons préalablement huilé (en trempant les tiges dans de l’huile propre) dans les puits et commencer à un peu les serrer à la main.

Il faut effectuer le serrage en escargot, donc dans ce sens (de 0 à 9) :

- 8-4-0-3-7
- 9-5-1-2-6

- 1) serrage au couple à 2daN
- 2) premier serrage angulaire de 120°
- 3) deuxième serrage angulaire de 120°

Voilà , le moteur est maintenant reculassé.

Ensuite, on peut s’aider du tuto suivant pour remonter la distribution => Distribution sur TU 8s :: article 40

Quand la distribution est mise en place, on peut maintenant régler le jeu aux soupapes => art ## :: régler le jeu aux soupapes.

L'actu !

Il perd le contrôle (...)

11 décembre 2020 — Faits divers & Insolite, Grande Berline, Crash, Bmw, Serie 3, Serie 3 F80 M3

La note sera salée pour le propriétaire de cette BMW M3 F80. Sur les (...)

Le partenaire de Volkswag

11 décembre 2020 — Nouveautés, Autos écolo, Batteries lithium-ion, Volkswagen

QuantumScape, le partenaire de Volkswagen, a dévoilé son nouveau modèle (...)

Essai vidéo - Kia Rio (...)

11 décembre 2020 — Nouveautés, Citadine, Restyling, Kia, Rio, Rio 4

La citadine coréenne profite de son restylage pour s’offrir les services (...)

Zones à faibles émissions

11 décembre 2020 — Rétro, Ecologie / Electrique, Autre actu écologie, Autres actu rétro, EcoloFrance, Politiques environnementales, Santé, France, Pollution

Avec la multiplication à venir des Zones à faibles émissions, la vie des (...)

Ferrari fait face à (...)

11 décembre 2020 — Economie / Politique, Personnalités, Ferrari

C'est un coup dur pour Ferrari en 2020, alors que le cheval cabré avait (...)

>> Voir toute l'actualité

 
  • Accueil |
  • Nous contacter |
  • Plan du Site