Symptômes constatés :
- le moteur monte vite en température (2 à 3 minutes).
- le température moteur stabilise (au dernier trait blanc sur le compteur) et ne décroche pas.
- au ralenti le chauffage marche anormalement (intermittence de chaud et de froid).
- le chauffage marche plutôt bien en roulant.
Procédure pour le changement du calorstat :
- Vidanger le liquide de refroidissement (voir TUTO).
- S’arrêter avant le remplissage.
- Dévisser les 2 vis sur le support du calorstat une en haut et une en bas avec une clé de 10 (débrancher la sonde verte pour avoir plus d’angle avec la clé).
- Pousser la durite vers la droite (face au moteur) pour libérer le calorstat et la relever vers le haut.
- Déposer le calorstat.
- Nettoyer le support du calorstat avec un chiffon humide et une petite spatule pour virer les petits dépots.
- Monter le joint sur le calorstat neuf
/ !\ Ne pas trop tirer dessus car il a l’air de se détendre assez facilement / !\
- Mettre le calorstat en place sur le moteur en le maintenant à la main.
- Remettre le support en place et le revisser sur le moteur
- Ne pas oublier de rebrancher la sonde verte.
- Remplir le circuit de refroidissement et le tour est joué.