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Changer les joints du répartiteur d’admission d’air

Changement des joints situé entre la culasse et le répartiteur d’admission.

samedi 31 janvier 2009, par Wiloskill

Outillage nécessaire :

  • clef de 10 à oeil de préférence
  • clef de 10 à cliquet ( pour la rapidité )
  • tournevis, plat et cruciforme au cas ou
  • clef de 7-6 sur cliquet ou plate au cas ou pour les colliers, si votre tournevis ne prend pas bien
  • clef torx pour le papillon ( j’ai du le dévisser sinon il tape sur la baie de pare brise), je ne me souviens plus de la taille, mais du T30 je crois.

Pièces :

  • 4 joints neuf ( 14€ chez Peugeot les 4, soit 3.5€ l’unité)
  • Possible de changer le joint entre papillon et répartiteur d’admission si l’envie vous prend Very Happy
  • Si rien n’a été démontée auparavant, l’achat de collier de serrage neuf, peut-être bénéfique.

Procédure :

Beaucoup de choses sont à sortir afin de pouvoir accéder aux vis tenant le répartiteur d’admission, il faut donc les dévisser, ou les déconnecter.

  • Dévisser le support du cable d’accélérateur
  • Sortir le cable d’accelérateur du papillon
  • Dévisser le collier et déloger la durite située sur la gauche du boîtier papillon, qui part du répartiteur d’admission et qui va en direction de l’actuateur de ralenti.
  • Dévisser le collier et déloger la durite qui arrive sur l’actuateur par en haut
  • Dévisser le collier et déloger la durite qui arrive sur l’actuateur par en bas
  • Débrancher la connectique située sur la gauche de l’actuateur
  • Sortir l’actuateur de son logement (vous pouvez envisager de le nettoyer) pour ce faire suivez ce lien Nettoyage Actuateur, vous y trouverez aussi, le début des opérations en photos.

Voilà, vous avez mis votre actuateur dans le pétrole donc reprenons :

  • Dévisser le collier et déloger la deuxième durite, située sur la gauche du répartiteur d’admission ( juste derrière celle de l’actuateur) elle va vers le reniflard, pas besoin de la démonter plus, elle ne nous gênera pas pour la suite.
  • Dévisser le collier tenant le capuchon de la boite à air au papillon.
  • Dévisser le collier et déloger la vis qui se trouve sur le mastervac (sur la gauche du maitre cylindre),sauf si vous avez cette durite qui va par dessous votre conduite de boite à air.
  • Faire pivoter à 90° la pâte de fixation tenant le conduit d’arrivée d’air d’origine, fixer vers la bobine
  • Débrancher la sonde située sur la boite à air
  • Débrancher le reniflard
  • Dévisser le collier et déloger la durite située sur l’arrière de la boite à air
  • Sortir la boite à air complètement, il faut tirer un peu dessus, elle est juste enfoncée dans un guide sur la boite
  • Débrancher la connectique située sur le potentiomètre du papillon
  • Débrancher la connectique de chauffage du papillon
  • Dévisser le papillon
  • Sortir le papillon
  • Dévisser les deux vis situées de chaque coté du répartiteur d’admission, elles tiennent la rampe d’injection
  • Dévisser les 4 vis supérieures du répartiteur d’admission, deux aux centres, une à chaques extrémités.
  • Dévisser les 2 vis inférieures
  • Sortir le répartiteur d’admission
  • Sortir les joints
  • Nettoyer le répartiteur d’admission
  • Changer les joints

Pour le remontage effectuer les opérations à l’inverse

 
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