- ensuite il vous faut trouver ou faire un trou pour passer la durite sur le train arrière.
- moi je l’ai fait juste au dessus de la traverse et en dessous du plancher du coffre de façon a pouvoir placer et fixer mon T pour la division des freins arrière
- passe fil !
- Il faudra que je pense a repeindre ma caisse intérieur !
- on commencera par faire les raccords et fixation T du coté train, oublier pour le moment la sortie du MC de FAM hydraulique
- fixer le raccord d’arrivée au T arrière
- trouver un emplacement pour fixer le T a la caisse
- présenter et placer soigneusement votre durite pour chaque coté du train pour arrivée a vos étrier.
- repérer en plaçant votre T a la caisse, faite des beau rayon a votre durite régulier, tracer et couper.
- retirer chaque coté et allé faire vos durite sur l’établi, votre dos sera content.
- mettre les adaptateurs sur les étriers
- maintenant nous allons retirer la tuyauterie et répartiteur d’origine
- dévisser les 2 entrées et 2 sorties du répartiteur d’origine (clé de 11)
- dévisser les 2 vis qui fixe le répartiteur de frein (clé de 10/cliquet)
- dévisser les tuyaux qui arrivent a vos étrier D et D (clé de 11)
- dévisser les support de durite d’origine
- dégrafer les tuyaux d’origine de toutes les agrafes (bras et caisse)
- retirer tout ce que vous avez d’origine
- vos flexible de train arrière
- les mettre en place et fixer tout ça
