Action :
- Commencer par retirer votre siège passager
- Dévisser votre FAM d’origine, 2 vis le maintienne par le dessus, douille 10 avec cliquet
- retirer votre capteur de parking
- lever la voiture à l’aide de votre cric a part si votre collègue est costaux
- dévisser les 2 tôles anti-chaleur au dessus de votre ligne d’échappement, douille 10 avec cliquet
- accéder au réglage du FAM d’origine, détendre votre câble de FAM, retirer votre câble et le FAM d’origine.
- Maintenant a vous de placer et de trouver le meilleur endroit pour votre FAM hydraulique.
- le fixer sur le pont et surtout prévoir une plaque et contre plaque bien solide, la tôle du pont très fine et ça vas plier quand vous allez actionner le FAM hydraulique, pour ma part j’ai pris une plaque inox de 2 ou 3 mm je sais plus et fixer avec des vis de diamètre 10 mm.
- placer votre répartiteur :
- une fois tout ça placé, il n’y a plus que les durites, je les ai faites toutes sur mesure …
- mon arrivée Hydraulique, je l’ai fait passer au niveau du pont sous le tableau de bord de façon a arriver dans les fixation de tuyau de frein d’origine du coté moteur.
- percer
- on y place un passe-fil caoutchouc et hop !…
- passer et placer soigneusement votre durite inox de votre entrée répartiteur a votre MC de pédale, repérer et couper la gaine inox. (c’est un peu du chien)
- effectuer la même opération de la sortie du répartiteur a l’entrée du MC du FAM hydraulique
- repérer , soigner vos courbe et couper la gaine inox
- pour le montage des raccords, passer le raccord femelle dans la durite, écarter la tresse inox avec votre pousse au maximum, enfoncer l’olive sur la partie téflon jusqu’au maximum de sa gorge et visser 2 clé plate de 11 le raccord sur la partie mâle
