- une fois toutes la tuyauterie retirer
- finir le flexible (entre le T arrière et la sortie MC FAM)
- s’occuper du MC principale
- passer du montage en X à celui-ci, tuyauterie de frein avant sur le devant du MC, je pense que c’est la meilleur solution
- une purge d’un coté et la sortie pour le FAM hydraulique de l’autre :wink :
- vérifier tous les serrages des raccords, si ça fuit c’est pas cool
- voila tout est monté, y a plus qu’à purger tout ça, placer le levier du répartiteur en position maximale ouverte, commencer par les étriers arrière puis les av, étrier passager, conducteur et finir par la petite purge du MC principale
- remonter votre siège passager
- vérifier votre freinage avant essai n’allez pas taper un arbre !!! mettre le répartiteur en position de réduction maximale (freinage 57% AV et 43% AR)
Et ajuster votre levier pour trouver le meilleur compromis
Pour ma part après plusieurs essais, je trouve le répartiteur super précis, c’est super cool et assez précis, pour le blocage des roues arrières, ça marche, c’est super pratique, mais je trouve ca un peu mou, c’est pas franc comme blocage !
Donc je vais opérer mes étriers arrières, on pense que ça doit venir de ça.
J’ai regardé sur des étrier arrières en stock et voila la modification.
Sortir le piston, retirer le clips au dessus, sortir le clips, rondelle, ressort etc … Voila le piston vide Y a plus qu’a remonter ça et à essayer ce que ça dit, je suis reparti !!
Voila