à”ter le ressort de renvoi avec ses butées en bakélite.
à”ter la noix et le levier de sélection.
Vu sans la noix et le levier.
Maintenant sortir l’ensemble arbre primaire/arbre secondaire/fourchettes en tirant vers le haut.
Les poser à plat sur un support propre.
Désaccoupler l’ensemble et remettre l’arbre secondaire dans son emplacement, ou sur un établi pour travailler avec plus de facilité.
Extraire l’ensemble roulement/pignon 4e avec l’extracteur en prenant appuie sur la bague du pignon
Une fois le roulement décollé, le retirer à la main pour finir. Vérifier qu’il tourne bien sans point dure, au moindre doute le changer (Roulement 22x57x17 depuis 09/1991 réf : 2317 62).
à”ter l’entretoise en dessous, puis le pignon de 4e.
Retirer l’ensemble moyeu/manchon/bagues de synchro 3-4e. Toujours faire attention en tirant car les billes et ressorts peuvent voler. Ce manchon vient plus facilement que celui de 5e, mais il faudra peut être faire un peu levier avec un tournevis plat entre le pignon de 3e et la bague de synchro de 3e.
Retirer le segment d’arrêt du pignon de 3e. Utiliser l’outil adéquate pour le chasser, autrement c’est le système D :
* Petite clef Allen avec serflex sur un bord du segment et tournevis plat et marteau de l’autre coté pour le chasser. Autre astuce pour éviter que l’arbre ne tourne, passer la 1re en appuyant sur le manchon et bloquer le pignon de 1re.
Segment chassé.
Retirer le pignon de 3e.
Idem pour le segment d’arrêt du pignon de 2e.
Remettre le manchon de synchro de 1-2nde au point neutre en veillant à tenir en appui le pignon de 2nde.
Et Retirer le pignon de 2nde.
Retirer l’ensemble moyeu/manchon/bagues de synchro 1-2nde. Toujours faire attention en tirant car les billes et ressorts peuvent voler.
Voilà la première partie est finie. Vérifier quand même le roulement à rouleau en dessous du pignon de 1re, ainsi que les roulements de l’arbre secondaire. Au moindre doute, point dure, les changer avec un extracteur. (sauf celui de l’arbre secondaire au niveau du différentiel, plus galère car il faudrait une presse pour le démontage/montage. Ou le mettre sur les mors d’un étau et taper avec une cale sur l’axe de l’arbre et trouver un long tube au bon diamètre pour le remmancher).
Voilà l’ensemble moyeu/manchon/bague synchro de 1/2nde. Mettre l’ensemble dans une poche car il faut désassembler le tout. On ne conserve que le moyeu, les 3 doigts, les 3 billes et les 3 ressorts. Le manchon sera à changer par celui de Peugeot Sport qui est le seul à détailler (Manchon crabot 1-2 réf : 82800-08 / 28.01Euros ttc). Pièce commandée directement sur le site boutiquepeugeotsport.com. Ca se trouve tout dans « 106 groupe N & A : pignonnerie de boite de vitesse 106 groupe A et coupe terre ». Pour les bagues de synchro 1re et 2nde, les acheter chez votre concessionnaire Peugeot (2 x Bague synchro 1re ou 2nde réf : 2324 07 / 19.91Euros ttc)
Enlever les bagues de synchro.
Tirer le manchon tout en gardant le moyeu appuyé. Et là ça vole !
Le manchon neuf sur la droite.
